人工智能帮助他每天节省10万元

2019-03-14 20:08 网络整理

世界互联网商务记者蒋飞

2017年,中国社会物流总成本占国内生产总值的14.6%,远高于美国7.7%。究其原因,道路物流货物的运营效率滞后。根据伊利咨询公司2017年的研究报告,我国公路物流的货运量占总货运量的80%,但卡车每天的有效行驶里程仅为300公里,而美国的有效行驶里程可达1000公里。我国有2000多万辆卡车,空车率高达40%。

在这种背景下,一个新的职业应运而生,即运输专员。该岗位的主要作用是尽可能优化车辆调度,合理匹配人、货、车、线,降低公司的运输成本。胡公庙,32岁,是白石快捷杭州交通中心的高级交通专家。在中国数以百万计的快递从业人员中,如胡公庙,班上学生的第一堂课非常罕见。他是一名认真的大学生,主修物流管理,所以2010年毕业后,他刚进入一家快递公司,被列为后备干部,赢得了普通快递工人多年奋斗的起点。不幸的是,胡公庙因为一点小事被炒了鱿鱼。

那是一个早晨,时钟指向6点钟,看着几台新的扫描仪拍着屁股离开。队长很着急。”剩下的特快专递太多了。你为什么要离开?”马上回来。”

听到这个声音,胡公庙大吼,但他不赞成。他和几个朋友来到这家快递公司工作,想成为一名后备干部。你的组长是什么?他仍然用手指着它。几位年轻的头儿没有回头就走了,只剩下愤怒地跺着脚的头儿和一堆急件要处理的特快专递。

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胡公庙

第二天,胡公庙和几个朋友被叫进经理办公室。领导拍了拍桌子问:“你为什么不在下班前完成工作?”

其他人都沉默了,但胡公苗直截了当地回答:“嗯,工作时间是从晚上8点到早上6点,这不是公司的规定吗?为什么我们不能在一天结束时离开?

这句话让胡公庙失去了第一份工作。他开始意识到,物流的现实世界与书籍不同。他不得不换公司去申请一个快递员的职位,但不久他就变成了一个逃兵。

“你为什么要做繁重的工作?”胡公庙上班的时候,他的声音被高过自己的冰箱盖了起来,这引起了老员工的集体鄙视。”孩子,这是快递公司,不是快递公司。它们都是大块的。你不知道你什么时候来吗?”

体力工作太累了,所以继续做扫描器吧。2013年,26岁的胡公庙进入白石快捷杭州中转中心,再次拿起枪谋生。他下定决心少说多干,把工作做好。在这个职位上学得很好的胡公庙,作为一个说话少、工作努力的人,被领导人们铭记。幸运的是,幸运部队部人手不足。询问运营部门,过去谁可能是运输专家。领导首先推荐胡公庙,“看完书,有教育背景,办公室电脑基本操作没问题”。

但是胡公庙很担心。他不知道运输专员在做什么。他以前从来没有被人教过书。他请转运中心的同事们围一圈,得出了一个合理的结论:“有货物要来,我们可以找到卡车来运送。”

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杭州中转中心车队

当时杭州公交中心有近70辆车,但信息化程度很低。例如,司机的车票是手写的。计算机系统中只有驾驶员的姓名,但没有输入手机号码。因此,在装运时,始终存在运输专员无法联系司机的情况。

为了解决这个问题,胡公庙开始在停车场四处游荡。只要停车场里有辆车,他就会走到司机跟前聊天,要么给他们的杯子里加点热水,要么递支烟和他们交谈。

经过几个月的熟悉,胡公庙牢记了每辆车的司机、电话、车牌号和行驶路线,成为换乘中心最有见识的人。哪辆车需要修理,哪辆车需要年检,哪辆车要报废,他负责一切,同事们开玩笑说他是一个汽车乘务员。

但运输专员不仅仅是一名汽车乘务员。胡公庙的作品越长,他越了解这个职位的知识性。”不管一个决定有多小,它都会直接影响成本。例如,调整车辆负荷和改变货运路线会产生不同的结果。”胡公庙的前任告诉他,目前,运输能力的成本是快递成本的50%。只有在运力成本优化的情况下,才能降低单张票的成本,使公司盈利。

当时中转中心开通的线路不多,没有固定班次,路线规划也很广泛。例如,从浙江省到北京的货物将先运到杭州,但转运中心只有9.6米的卡车,有时十几辆卡车将隔夜运到北京。

你能加些直线吗?这将不用于杭州地区的卡车卸货,不仅可以加快时间,还可以节省成本。交通部已经计算出金华可以直达北京,因此开通了金华-北京线。这也是胡公庙的主要工作,调查是否有必要在两个城市之间直接开一辆公交车,并做一些更详细的路线规划。

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工人搬运检查

晚上值班时,胡公庙会爬上每辆卡车,花5分钟时间检查工人是否扔了货物,货物是否以标准方式存放。几年后,他现在一眼就能看出货物之间的距离是否在规定的两个手指的距离之内,因为每一寸空间的浪费都会产生成本。如果装载不规范,即使有冒犯司机的危险,胡公庙也会要求对方卸下空货物并重新装载。过去,在人工智能网络调度中,胡公庙在进行路由规划时,总是遇到数据滞后的问题。他需要大量的数据来决定是否需要根据签名区域的数量打开线性网络总线。但当时的数据非常缓慢。收票人签收后,系统会知道票的方向和具体的城市。这一周期通常需要一周时间,并对能力专员提出挑战。

随着电子形式的出现,这个问题终于得到了解决。通过三段编码,快递可以通过扫描了解具体的方向,使运输专员能够更及时地规划路线。

2017年,白石杭州中转中心有62条发车路线。另外,通过招标签订了20家线路运营商作为合同物流单边车。

每天,胡公庙睁开眼睛后的第一个任务就是打开手机,浏览前一天的数据报告,检查每条线路是否有异常,计算当天需要多少车来运输货物,将需求发送给承运人,然后承运人将司机信息报告给他。

随后,白石自主开发了白石智能调度引擎,这是一个基于机器学习算法的智能调度路由规划系统。它能在一两分钟内准确计算出数千个订单的配载图和配载路径。

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白石智能调度引擎将给出建议

2018年白石智能调度引擎上线4个月,让胡公庙大开眼界。过去,转运中心之间的沟通一直是一个难点。各中转中心的运输人员在相互沟通、决定是否启动时,会考虑各自网点的成本,不可避免地会导致冲突。

例如,杭津线、天津至杭州的货运量较低,天津将考虑停一天的公交车。但另一方面,杭州希望天津有更多的公交车,因为杭州过去货物太多了。如果天津的公交车不能来,杭州的运输人员就不得不叫物流车,物流车的成本比公交车高很多。

利用智能调度引擎,给出了基于整个网络的优化调度方案。各中转中心只需按照智能调度引擎给出的方案安排车辆,不再进行口水战。

但是,胡公庙不必担心被人工智能抢走了工作,因为只有人才能真正了解实际情况,比如智能调度引擎,虽然它能准确计算货物结构、车辆仓库位置、两地间货物流动和所需车辆数量,但系统不能判断异常天气、车辆故障等客观因素造成的车辆失衡。通过识别和反馈,可以得到更合理的智能调度方案。

通过能力规划,白石杭州交通中心智能调度引擎上线后,每天节约10万元。胡公庙等运输专员贡献颇丰。

编者注

把无限美好的事物放在一个好的地方,在一个成就中繁荣,在一个机械文明中进化,以一种粗犷的方式华丽演绎。这就是世界。所有的事物都在成长,所有的事物都是相互联系的。在这个世界上孵化出来的作品就像文艺复兴时期出现的各种工匠和各种各样的花生树。

一位已故的阿根廷作家曾经说过:“有一个人打算描绘世界。这些年来,他画了各省、王国、山脉、港口、船只、岛屿、港口、鱼和虾、房屋、器皿、星星、马和男人女人。在他死前不久,他发现他耐心地画出的垂直线和水平线已经合并成了他自己的图像。

这就是这个时代的情况——它用职业、才能、年龄、城市、气质、梦想来引导我们重新认识自己和世界。这些人,这些工作,可能只是普通世界的微粒,但在时代和未来,他们不亚于钻石镶嵌在塔中。台湾著名诗人周孟地云说:“六十年后,你将坐在孤峰的顶端,俯视它的下方。在它前面会有一朵花——你会出现在每盏灯里。”对你和我来说,在这个时候,它是一样的。

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