威来2018年净亏损96亿元当它首次提交IPO时,一些分析人士指出了它的弱点,现在它应该

2019-03-08 18:01 网络整理

与每天损失2641万元相比,威莱对销售增长的担忧超过了预期。

世界在线商务记者王安忆

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3月5日(美国当地时间),中国电动汽车企业威莱汽车宣布其2008年第四季度财务报告(Q4)和2018年未经审计的财务报告。报告显示,玉来汽车2018年总收入49.51亿元,净亏损96.39亿元,比上年增长92%。

也就是说,按照一年365天计算,威来平均每天损失2641万元。根据11348辆车的交付量,威来每交付一辆ES8将损失85万元。结果公布后,威莱股价当天下跌18%。烧钱机据财务报告,2018年,威莱交付ES8车11348辆,实现销售收入48.5亿元,销售成本不足52.1亿元,毛利率-5.2%。作为另一项重大支出,威莱2018年的运营成本高达96亿元。

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2018年第四季度,威莱交付ES8车7980辆,较第三季度3268辆增长144.2%,实现销售收入34.4亿元。本季度,威来首次实现毛利润14亿元,但毛利率0.4%仅为9头牛的一个降幅,高于高增长的经营成本。第四季度,威来净亏损较第三季度增长24.6%。达到35亿元。

威莱在提交IPO招股说明书时,一些分析人士指出,“威莱的优势在于它有可能成为中国电动汽车的领导者,而其劣势在于它烧钱太快,而且没有成熟的需求。”订单下降与烧钱的速度相比,更令人担忧的是,在最初累计交付10000多个订单后,威莱ES8的新订单并没有达到预期。

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根据财务报告,2019年1月,威莱ES8的交付量仅为1805辆,2月更糟,仅811辆,较2018年12月的3318辆大幅下降。去年11月6日,在威莱发布第三季度盈利报告后的一次电话会议上,威莱首席财务官谢东英表示,每天收到的订单数为50-80个,有时为100个。即使每天平均订购50辆车,威莱ES8的月交货量也不应少于1500辆。

作为回应,威莱首席财务官谢东英解释说,第一季度的交付量预计将比预期下降更多,部分原因是预计2019年中国电动汽车补贴的减少将在去年年底加速交付,以及元旦和春节期间的季节性下降。假期。”由于2019年电动汽车补贴政策的前景和宏观经济趋势,预计2019年第二季度的交付量将保持较低水平。”

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然而,它似乎没有把握将衰退完全归咎于市场环境。2019年1月,国内纯电动汽车产销分别完成67000辆和75000辆,比去年同期分别增长141.1%和179.7%——比亚迪1月新能源汽车销量达到287700辆,比去年同期增长291.11%,上汽、吉利和奇瑞的新能源汽车均实现了同比增长。去年同期大幅增长。哪里可以找到钱如果订单继续未能改善,这意味着销售收入无法增长,由此产生的现金流将面临巨大压力。

长期以来,资本市场一直在关注威莱是否有足够的现金流来维持长期的投资周期。去年年底,桑福德·C·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)发表了一项题为“长远”的研究,该研究认为,由于高成本、低价格产品(相对于成本定价)的结合以及潜在市场空间的缺乏,竞争正在加剧,乌莱将在2019年上半年动用自2016年以来筹集的所有资金;乌莱将继续亏损到2025年,到2025年,乌莱将亏损。面临700多亿元(2019-2025年)资金缺口。

截至2018年12月31日,威来公司持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资合计83.456亿元。当然,作为一家上市公司,威来也可以通过固定增发、扩股、举债等方式继续募集资金,但前提是要得到投资者的认可,确认的依据是可预见的利润。像特斯拉一样,尽管它仍然是一台持续亏损的烧钱机器,但收入的高速增长给了看涨者足够的信心,相比之下,威莱远没有盈利能力。强敌进攻财务报告中披露的另一个重要信息是威莱宣布将取消其在上海嘉定区建造工厂的计划。同样定居在上海的特斯拉正在加速本地化进程。

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2018年,特斯拉销售了245506辆电动汽车,得益于3型车的热销,该车今年销售了144330颗星,成功地将特斯拉从现金流危机中解救出来。

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威莱还急需一款3型,如炸药型。去年12月推出的ES6受到高度期待。谢东火预计5月ES6进入维莱中心后订单将增加。但是,3月14日特斯拉将发布一款紧凑型Y型SUV,根据特斯拉此前发布的公告,其在中国建造的上海超级工厂的主要产品是3型和Y型,在车辆定位和价格范围上可能与威莱ES6重叠。

所以,问题出现了。同样的价格,你会选择威威还是特斯拉?