研发投入1600万元,一年节约400万元!为什么快递点的主人想要赔钱?

2019-03-02 20:05 网络整理

每天快递7万张选票迫使齐强兄弟和任刚兄弟走上自主研发自动分拣设备的道路。

世界互联网商务记者蒋飞

齐人强和齐人刚兄弟可能是中国最任性的基层快递老板。由于市场上找不到合适的自动分拣设备,1600万元人民币已被砸烂。我国第一个具有自主知识产权的超高速宽带分拣系统的研制历时四年。主线以3米/秒的速度运行,该系统已获得5项国家专利,每年节省人工费至少400万元。在极大地提高网络的整体分拣效率的同时,也实现了快递件的错误分拣。这个比率也从4降到了1/10000、

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排序管理门生意太忙,人太难管理。在过去的四年里,麒麟千刚兄弟走了很多弯路,冒着失血的风险。但归根结底,这是一种快乐的烦恼:兄弟俩坚定地走上自主研发的道路,或是由于快递业务的快速发展,造成人工分拣的巨大压力,偶尔仓库爆满严重干扰了正常运输。营地。

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齐仁强

2006年,24岁的信使齐仁强在杭州开始运营申通高速南星大桥时,他没有意识到自己在接下来的10年里走上了最强的出口。杭州四季绿色服装市场在其经销服务范围内。它不仅是中国最繁忙的服装批发市场之一,也是第一个与互联网商业发生化学反应的真正市场。支持实体端口的网络批发模式由此而产生。今天,网红女装席卷全国,杭州网红店如雨后春笋般涌现。这些网店的老板和老板大多来自四季绿。

申通杭州南星大桥的190名快递员每天像工蜂一样穿梭于港口之间,将数百个包裹带回出口。这些网点的平均日处理能力达到了惊人的7万张选票。如果他们赶上双11促销,这个数字可以翻几倍。

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超高速横条分拣系统操作现场超高速横条分拣系统“如果分拣能力失效,仓库就会爆炸。2009年,我弟弟齐仁刚应邀参加了网络管理工作,在哥哥邀请前后经历了两次搬迁。2011年7月,该网络从杭州市迁至萧山市郊。场地面积由600平方米增加到2000平方米。然而,双双11日一到,兄弟俩就租了4000平方米的场地过夜紧急救援。2013年,网络变为9000平方米的网站,暂时告别了仓库爆炸。。

场地更大,一年多花了数百万美元,更麻烦的是人工分拣效率低下,只能通过增加人工分拣数量来保证,但近年来,工人招聘难度越大,管理难度越大,培训一种新的技能型工作需要7-15天,快递员工和企业的粘性越低,往往会出现分歧。

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齐仁强

通过技术手段降低成本和效率已成为一种普遍趋势。2012年,兄弟俩瞄准自动分拣设备,希望通过自动分拣改变现场、人工和操作管理的被动局面。经过多轮的检查,他们发现市场上的设备缺乏对快递网点实际需求的真正了解,他们需要一个完整的、更接地的气体自给系统。自动化设备可实现称重、收集、初评分、分块、扫描、装袋、装袋一体化。它可以满足公司未来10年的业务增长。由于市场上没有这样的设备,我们自己开发吧。先进技术的持续失效齐仁强学习机械电子学,知道研发工作离不开可靠的技术合作伙伴,但花了一年半的时间,兄弟俩经历了无数次碰撞和谈判,直到2014年,与孙少民等人的一次偶然机会,形成了一支由五人组成的核心研发团队,共同开发了一个自动分拣设备。

为了实现真正的自动分拣,设备必须是智能的。包装信息的自动输入是设备运行的前提。团队精神很强。一开始,他们打算使用最先进的人工智能技术。他们专门寻找专家学者,到美国、荷兰、德国等地,参观大型国际快递公司学习,甚至找外国专家,制作语音识别软件。根据这个假设,分拣员将收到包裹,并向话筒读出一个地址,以实现信息自由。动态输入。

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祁仁刚

齐仁刚对美国专家的研究和开发成果非常满意,因为该软件不仅能识别普通话,还能识别建德方言。不幸的是,当他们自信地将软件移动到管道中时,他们发现语音识别的路径是完全不切实际的。噪音环境会产生各种混合背景声音。软件具有正确的识别率。降低到70%根本不现实。已投入近100万元。

另一个技术途径是图像识别,但最终还是失败了,因为当时,快递行业普遍采用手写形式,不同的人的笔迹是不同的,乱写的笔迹,识别率下降,完全不切实际。

我们出发前第一步被挡住了,但球队没有放弃。计划在软件工作的同时对硬件进行调试,并制作出跨带分拣系统。

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超高速横条分拣系统

这个环形分配系统有点像机场行李传送带。它由一个主传动带式输送机和一个小带式输送机(简称“小车”)小车组成。当小车移动到相应的分拣位置时,旋转皮带,将包裹推入相应的槽中,完成分拣。头脑风暴出生专利2016年,团队研发取得突破。一是纽比电子面板在快递行业的快速应用,解决了二维码扫描输入信息的问题;二是跨带分拣系统运行速度达到2米/秒,赶上了行业自动化分拣系统的主流水平。

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主线以3 m/s的速度运行。

你能快点吗?该小组设定了2米2/秒的目标,然后将目标提升到2米7/秒,最后对3米/秒的目标发起了冲击。

然而,主线运行越快,包裹在“车”上就越不稳定,有时会从传送带上掉下来,或无法放入相应的分拣网格。同时,3 m/s的速度对系统后台的计算响应时间也提出了很高的要求。

为此,团队将研发的重点转移到设备的稳定性和可操作性上,设计了一种新的控制技术,对机械和控制系统进行了大量的改进和实验,最终达到了3 m/s的速度。

在过去的四年里,研发团队形成了自己的传统。除了机器上下爬升和反复调试之外,每周有一天,大家聚在一起进行头脑风暴,大胆假设,仔细验证,总是在考虑是否进一步优化系统。

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在“汽车”上高速行驶

其次,“汽车”的运动是由电流驱动的,电流不仅消耗电力,而且每年更换一次电刷。维修费用太高了。齐仁刚团队在书中看到了用空气代替电流发电的方法,然后反馈给硬件工程师是否可以使用这个原理。经过对该设备的试验,发现它是可行的。因此他们的设备放弃了传统的刷直流电机驱动方式,该配电装置获得了专利。

为了节省空间,齐仁刚的团队还考虑了是缩小分拣槽的宽度,还是让分拣槽移动。工业上使用的大多数自动分拣设备是750-800毫米宽的固定网格。他的研发团队最终将宽度设置为500毫米,通过后台系统控制,可以根据面板信息自动切换网格,设置不同的方向,节省了现场面积,同时提高了分拣效率。每年节约400万元2017年7月,申通快递杭州南星桥公司开始建设成套设备,赶上双11的到来。10月,设备组装完毕,分拣机看到庐山实景面,宽18米,长75米,占地1267平方米,有14个上承商和272个分拣槽。

不幸的是,双11第一天上市时,由于订单信息系统对接不完善,软件对接部门紧急介入,超高速交叉带分拣系统运行一小时后停止运行。但即便如此,分拣机仍深感震惊,因为在同一时间段内同样的工作量,自动化设备将提高整体分拣效率300%,节省了80人的分拣人力。

过去,分拣机在开始工作前必须接受至少一周的培训,而在自动化区域配备货物控制设备的工人只需要5分钟的培训就可以开始工作。他们只需要知道哪些键是开关,如何在传送带上携带快递,剩下的交给机器就行了。除特殊形状零件外,继续采用手工分类,主要是处理那些“太薄、太高、太胖”且无法进入机器的零件。

2018年4月,申通快递杭州南星桥公司分拣员优化为36人,节省7人。只有这一项,才能降低每年约400万元的人工成本。这不包括租用场地和员工住宿的费用,自动化的应用将使快递的误配率从每10000人4个降低到每10000人1个。

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手术部位

目前,该系统实现了无初排序的高速排序,比同类产品的速度高40%以上。获得了复合出口、梳波分选装置、配电装置、条码扫描装置、标签验收装置等五项国家专利。这也是我国第一个拥有自主知识产权和最快干线运行速度的超高速交叉带分拣系统。2018年3月,项目正式落户萧山经济技术开发区,注册资本5000万元。宜龙科技(杭州)有限公司成立是为了实现从自用向商业的转变。

“这套设备足以满足公司未来10年的业务增长。”齐仁刚表示,技术赋予了网络足够的实力,快递运营不再是传统的选址思维。