美团测试无人配送,外卖小哥将何去何从?

2018-05-29 10:57 网络整理

外卖行业现在是市场强需求,学生市场,工人市场的刚需都是看得到的,再加上美团、饿了么等外卖平台的推波助澜之下,市场日渐根深蒂固,也因此诞生了一批专门从事外卖配送的专业人员——骑手、外卖小哥。

风里来雨里去,外卖小哥的身影和事迹被很多人津津乐道,

有的是被送外卖耽误了的“歌手”;

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有的靠颜值“撑起了”整个外卖行业;

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有的“狼入虎穴”却镇定自若;

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外卖小哥,神奇、英勇、充满想象力的一群人……

但是,现在他们却面临一个“危险”的处境,就是外卖好像要开始实现无人配送了。外卖起家的美团CEO王兴,公开表示美团的无人配送车项目已经在进行自主研发测试了。

对于“无人”项目的研究,一直以来都是各大互联网科技公司的热点,而美团在这个领域上,也是早早就已经布局了。早在2016年10月,美团就成立了专门研究无人车配送的W项目组,在2017年,美团又将W项目组提升为事业部,由美团点评科学家夏华博士领导,研究人员多达200人的规模。而且王兴也表示,无人配送业务预计会在2019年实现规模化运营。

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在美团爆出的无人配送视频中,可以看到美团的无人配送车采用的是封闭式箱体,大小与现在骑手尾箱差不多,配备激光雷达和传感摄像,可以自行规划路径和躲避障碍物,一般路段是可以到达,但是如果遇到楼梯,复杂路段或者需要送货上门等问题,这样的配送车还是需要继续完善。

菜鸟ET实验室也一直在研究无人驾驶技术,早在2016年就在阿里巴巴西溪园区推出了“菜鸟小g”自动送包裹机器人,今年3月,菜鸟也公布了一辆带有“菜鸟ET物流实验室”字样的无人车在开放道路上行驶的视频,视频中可以看到该无人车识别红绿灯,能避让拐弯车辆,速度与行人走路相近。

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无人配送除了美团和阿里的菜鸟,还有顺丰,京东等都有一直在研究,但是目前公布详细规模化应用计划的就只有美团。主要原因是美团所做的配送是无人外卖配送而不是物流配送,外卖配送的环境和物品尺寸都比物流要规范很多。

但是对于无人配送,有些问题也还是需要面对的。首先是机器的维修和维护,从视频可以看出这样的一台无人配送车其造价成本应该不低,其机器的维修费用和技术要求相对也会比较高,相应的人才配备也是一个问题。其次无人车配送过程中也有信任安全问题需要解决,如果遭遇偷窃,恶意破坏有该怎么处理?最后是交通问题,无人送餐可能更偏向批量送餐,如果大量的无人车涌入交通路段,肯定会影响正常交通,在交通规划上也面临挑战。

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就目前而言,想要实现无人配送,解放外卖小哥的劳动力,还是一个很大的挑战。如果将无人配送和外卖小哥结合起来,会不会是更好的设想呢?

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